Trenes obsoletos
Oye Claudia Sheinbaum nos estas queriendo insinuar que la obra ferroviaria mas ambiciosa del continente, (según propias palabras de tu mentor) No utiliza sistemas ATC (Control Automático del Tren) un sistema integral de seguridad ferroviaria que existe desde los años 60´s y se supone debería estar integrado POR LEY en cualquier via férrea HOMOLOGADA para el uso de mercancías y sobre todo pasajeros, que brinda tanto logística de operación ferroviaria así como supervision y regulación de la velocidad en distintos tramos de la via aplicando fuera el caso los frenos automáticamente, sin necesidad de la intervención del maquinista y así evitar colisiones y descarrilamientos en tramos sinuosos, asegurando el cumplimiento de la logística en patios y cambio de vías mediante acotamientos, agujas e inversores totalmente automatizados respetando señalamientos y velocidades establecidos para el control de trafico ferroviario y mas aun cuando hablamos de UNA SOLA VIA!
Resumiendo tienes trenes del año de la cachiporra que ni siquiera traen velocímetro, recorriendo las vías a lo puro pendejo, supervisando su recorrido a ojo de buen cubero en tramos ferroviarios sin señalizaciones ni control alguno por parte de una centralita automatizada de operaciones, con solo el apoyo de un conductor de tren haciendo malabares algebraicos con un astrolabio y mojando con saliva el dedo para calcular la velocidad, posición y distancia recorrida?
¿Te digo algo? cuando Porfirio Diaz inauguro esa via se contaba con FAROLAS DE ACEITE supervisada por los guardavias, artilugios que mantenían un pequeño fuelle en la via que podia detectar desde 600 metros antes, el tiempo de recorrido entre los bogies de los vagones haciendo que una mampara con vidrios de colores delante de la farola girara dependiendo la velocidad del tren y presentara una luz verde o roja como aviso para el maquinista y el conductor…
DEFINITIVAMENTE LO DE USTEDES YA NO ES IRRESPONSABILIDAD POR DESCONOCIMIENTO, SON UNOS ASESINOS NEGLIGENTES Y SIN ESCRÚPULOS!
